La presencia de motocicletas en las calles de la República Dominicana ha crecido de forma sostenida durante las últimas décadas, hasta el punto de convertirse en el tipo de vehículo más numeroso en el país. Esta expansión no solo ha modificado el perfil del tránsito dominicano, sino que ha generado preocupaciones graves en torno a la seguridad vial, la imprudencia al volante y la falta de educación y regulación efectiva.
¿Cuántas motos hay y cuántas entran al país?
- Las motocicletas representan más del 50 % del parque vehicular dominicano, superando a los automóviles y otros tipos de vehículos.
- En 2024 el parque de motos alcanzó cerca de 3.5 millones de unidades circulando en el país.
- Solo en el período enero–noviembre de 2024, 227,093 nuevas motocicletas fueron registradas en el país, con un promedio de venta de 688 unidades diarias.
- Según reportes oficiales, el país ha importado en años recientes un promedio de 184,000 motos al año, pero en 2024 esta cifra subió a más de 290,000 unidades debido al aumento del poder adquisitivo y acceso a financiamiento.
Regulación deficiente y licencias
- Se calcula que solo una fracción mínima de motociclistas tiene licencia válida para conducir motos. Estudios señalan que, en un universo de millones de motos registradas, menos de 10,000 conductores cuentan con licencia vigente para motos.
- El proceso para obtener licencias no siempre exige evaluaciones prácticas o teóricas estandarizadas, lo que limita la capacitación real de los conductores.
- Además, una parte grande del parque vehicular no está regularizado por completo, y solo alrededor del 27 % ha sido inscrito formalmente con placas e identificación completa.
¿Por qué hay tanta molestia con los motoristas en las calles?
Principales comportamientos peligrosos observados
La percepción ciudadana sobre el manejo de motocicletas se basa en experiencias comunes como:
- Rebasar por ambos lados sin precaución
- Circular sin casco o con cascos inadecuados
- Falta de luces delantera o trasera, y direccionales no visibles
- Adelantamientos imprudentes entre vehículos
- Vehículos con múltiples personas sin protección adecuada
La imprudencia y la falta de respeto a las normas básicas de tránsito han generado una sensación de peligro constante entre conductores y peatones.
No solo es percepción: cifras alarmantes de accidentes
Las estadísticas oficiales y reportes periodísticos muestran un panorama preocupante:
- Las motocicletas están involucradas en más del 70 % de los accidentes de tráfico mortales en el país.
- En 2024 se reportaron más de 1,500 muertes de motoristas en accidentes viales (equivalente a más del 70 % de todos los fallecidos en siniestros viales).
- En períodos como el primer cuatrimestre de 2025, se registraron cerca de 700 muertes en accidentes de tránsito, con el 70 % vinculadas a Scooter/motos.
- En años recientes se ha observado que un número alto de lesionados por accidentes de motos requieren atención hospitalaria, con miles de ingresos solo en centros traumatológicos.
¿Por qué ocurre esto? Causas principales
La problemática no tiene una sola causa, sino varias que confluyen y se retroalimentan:
1. Falta de educación vial
Muchos conductores no tienen la formación adecuada sobre normas de tránsito, prevención de riesgos o conducción defensiva, lo que favorece maniobras peligrosas.
2. Regulación y cumplimiento insuficiente
- La baja proporción de motos registradas o con licencia limita el alcance de las sanciones.
- La fiscalización aún es percibida como débil frente a la magnitud del problema.
3. Incentivos económicos y acceso fácil
La facilidad de financiamiento y la necesidad de soluciones de transporte personal han aumentado la demanda de motos, sin que acompañe una progresiva preparación de conductores o sistemas de control eficaz.
4. Cultura de riesgo
En muchos casos, el manejo imprudente se ve reforzado por una cultura de tráfico que tiende a aceptar maniobras riesgosas como “normales” o necesarias.
Legislación vigente (y retos de cumplimiento)
La República Dominicana cuenta con leyes y normas que regulan el tránsito, como la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, que incluye disposiciones sobre uso de casco, licencias, placas visibles y requisitos para circular legalmente. Sin embargo:
- Su aplicación efectiva sigue siendo un desafío.
- Los controles y sanciones no siempre se ejecutan con consistencia.
- Muchas motos circulan sin estar debidamente registradas o con seguro obligatorio.
Soluciones para mejorar la convivencia vial
Proponer soluciones no es solo señalar el problema, sino ofrecer políticas y acciones concretas:
1. Educación continua obligatoria
- Campañas educativas nacionales sobre seguridad vial.
- Programas de formación para motociclistas (obligatorios y gratuitos en centros comunitarios).
- Inclusión de educación vial en planes escolares.
2. Fiscalización más estricta
- Verificación sistemática de cascos homologados, luces y señales.
- Controles frecuentes de licencias y documentación.
- Uso de tecnología (cámaras, lectores de placas) para apoyar la aplicación de la ley.
3. Endurecimiento de sanciones
- Multas mayores por infracciones clave (sin casco, rebasar en zonas prohibidas).
- Sistema de puntos que penalice reincidencias.
- Suspensión de permisos o retención de motocicletas por violaciones graves.
4. Registro completo y seguro obligatorio
- Finalizar la regularización de todos los motores en circulación.
- Exigir seguro obligatorio para todos los vehículos de dos ruedas.
5. Infraestructura vial adaptada
- Mejor señalización de vías y carriles seguros para motos.
- Zonas de velocidad controlada en áreas urbanas.
6. Campañas culturales
Promover una cultura de respeto y responsabilidad vial, destacando que una motocicleta es un medio de transporte real, no una “moda”, y haciendo hincapié en el valor de la vida y el bienestar colectivo.
Conclusión La presencia masiva de motocicletas en República Dominicana responde a necesidades reales de movilidad y accesibilidad económica, pero la falta de educación vial, control efectivo y cultura de respeto a las normas ha convertido este fenómeno en una fuente importante de accidentes, muertes y tensiones sociales. Sin políticas claras, aplicación consistente de la ley y un enfoque educativo sostenido, la convivencia vial seguirá siendo caótica y peligrosa.